 |
| Công trình tuyến phố cao tốc Thị trấn Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây. (Ảnh: Hoàng Hải/TTXVN) |
Bộ Giao thông Vận chuyển vận nghiên cứu đầu cơ xây dựng trước gần 600km tuyến phố cao tốc Bắc-Nam trong công đoạn 1 của dự án tham gia năm 2022 do không đủ vốn để chấm dứt 1.300km trong quá trình này.
Ông Phạm Hữu Sơn, Tổng giám đốc Tổng tổ chức kinh doanh Trả lời kiến tạo Liên lạc vận tải (TEDI) cho biết, lúc trước, trong đề án đầu tư tuyến các con phố bộ cao tốc Bắc-Nam đoạn Hà Nội-Đô thị Hồ Chí Minh, Bộ Liên lạc Vận tải đặt tiêu chí đến năm 2022 kết thúc đầu cơ xây dựng 1.372km để nối thông toàn tuyến.
Khi đó, Bộ Liên lạc Vận tải kiến nghị Chính phủ bỏ ra một gói ngân sách riêng khoảng 70.000 tỷ đồng để cung cấp cho các công trình trên tuyến cao tốc Bắc-Nam thực hiện bằng cơ chế PPP (công-tư). Đương nhiên, trong chiến lược đầu tư công trung hạn, Bộ chỉ được phân bổ khoảng 70.000 tỷ đồng vốn trái phiếu Chính phủ trong 5 năm (2016-2020) cho rất nhiều dự án, bao gồm một số đoạn tuyến của cao tốc Bắc-Nam.
“Nếu dành cục bộ nguồn tiền này để đầu tư cao tốc Bắc-Nam thì gần như dự án sẽ phải dừng lại do không có tiền khai triển. Chính vì nguồn vốn bị thiếu nên trong báo cáo tìm hiểu tiền khả thi, TEDI đã tính toán và đưa ra tiêu chí chấm dứt 573km vào năm 2022 với nguồn vốn Nhà nước cung cấp khoảng 41.414 tỷ đồng,” ông Sơn tiết lộ.
Theo đó, tổng mức đầu cơ quá trình 1 của dự án (2017-2022) khoảng 88.530 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn Nhà nước cung cấp khoảng 41.414 tỷ đồng, chiếm giữ 46,8% và nguồn vốn huy động trong khoảng các chủ đầu tư (vốn BOT) khoảng 47.116 tỷ đồng.
Trong giai đoạn này sử dụng triệt để các đoạn cao tốc đang khai thác gồm Pháp Vân-Cao Bồ, Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây và các đoạn cao tốc đang triển khai xây đắp gồm La Sơn-Túy Loan, Đà Nẵng-Quảng Ngãi và tuyến đường Hồ Chí Minh hiện hữu đoạn Bùng-Cam Lộ song song mở mang đoạn Cao Bồ-Mai Sơn quy mô 4 làn xe cao tốc và xây dựng mới đoạn Mai Sơn-Vinh, Vĩnh Hảo-Phan Thiết với diện tích 4 làn xe cao tốc và đoạn Phan Thiết-Dầu Giây.
“Đến năm 2022, tuyến phố cao tốc Bắc-Nam sẽ khai thác đoạn Pháp Vân-Vinh, Cam Lộ-Quảng Ngãi và Vĩnh Hảo-Thành phố Hồ Chí Minh với tổng chiều dài 737km, trong đó chiều dài đầu tư xây đắp công đoạn 1 khoảng 573km,” vị Tổng giám đốc TEDI thông tin.
Công đoạn 2 (2023-2025), tổng ý định vốn khoảng 114.612 tỷ đồng, nguồn vốn Nhà nước cung cấp 34.340 tỷ đồng (chiếm 30%) và tài chính vận động trong khoảng các chủ đầu tư khoảng 80.272 tỷ đồng. Vốn đầu tư cung cấp của Nhà nước nằm trong nguồn vốn đầu cơ công trung hạn giai đoạn 2016 - 2020 được sử dụng để cung cấp giải phóng mặt bằng các đoạn tuyến cao tốc theo diện tích quy hoạch, phần còn lại để cung cấp công tác dò xét, lập công trình đầu cơ và hỗ trợ đầu cơ xây lắp nhằm đảm bảo tính khả thi của cách thức vốn đầu tư các dự án BOT.
Cụ thể, Bộ Liên lạc Vận chuyển vận sẽ đầu cơ các đoạn còn lại để nối thông tuyến cao tốc Bắc-Nam bao gồm đoạn Vinh-Cam Lộ và đoạn Quảng Ngãi-Vĩnh Hảo với tổng chiều dài 799km với quy mô bốn làn xe.
Thời kỳ 3, sau năm 2025, đầu cơ hoàn chỉnh toàn tuyến cao tốc Bắc-Nam theo quy mô thích hợp với quy hoạch được phê duyệt, phục vụ yêu cầu tạo ra kinh tế phố hội.
Để triển khai quá trình một cao tốc Bắc-Nam, Ban Quản lý đầu cơ các dự án đối tác công tư (PPP) Bộ Giao thông Vận tải đang xây đắp các cơ chế chính sách đặc trưng đó là kiến nghị Thủ tướng cho phép sử dụng đề phòng ngân sách trong đầu cơ công hoặc xin ứng trước vốn trái phiếu Chính phủ để khai triển ngay.
Sau khi Quốc hội phê chuẩn chủ trương đầu tư dự án con đường bộ cao tốc Bắc-Nam sẽ hoàn trả dự phòng ngân sách trong khoảng vốn đầu tư trái phiếu Chính phủ. Theo phương án này, dự án có thể khởi công vào khoảng cuối năm 2017, đầu năm 2018.
Theo TTXVN
Đọc thêm: váy ngủ gợi cảm triumph
Sign up here with your email
ConversionConversion EmoticonEmoticon